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报废机动车回收的车都是什么类型的

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报废机动车回收的车都是什么类型的

2020-05-23

报废机动车回收的车都是什么类型的


报废机动车回收的报废车的大部分应属可回收垃圾,大部分零部件是可回收垃圾


汽车作为工业品而言,和生活垃圾不一样,它是由专门机构来处理工业垃圾的,并且大部分都是可回收的。


机械工业出版社有本书《汽车为什么会跑——图解汽车构造与原理》里面说,普通的家用轿车大概是1万个不能拆解的独立零件组装起来的,更高端的车子可能有2万个。


中国再生资源开发公司发布过一个数据,在废旧汽车拆解的零部件当中,70%钢铁和有色金属,12%玻璃、橡胶、塑料。

依照网上流行的说法来讲,这种东西都可以“卖了赚钱买猪的”,能够 作为可回收垃圾处理。


汽车电瓶、废弃的油液等应属有害垃圾


剩余的零部件,大部分应属有害垃圾。有害垃圾,指的是对人体健康或是自然环境,造成直接或是潜在危害的生活废弃物,便是“猪吃了会死”的那种。


例如,像汽车上面的废弃油液,隔音用的沥青,这种成分都是应属有害垃圾一类。


国家针对这类垃圾,都是挑选集中收集处理,4S店、修理厂、拆解中心都是把油液统一收集起来,再由相关机构进行统一回收,进行重新提炼或是是环保销毁。


此外一种有害垃圾便是汽车上的蓄电池或是新能源汽车的动力电池,里面的铅、汞、镉等重金属,还有强酸,倘若随便处置的话,水土污染,严重的话造成人体重金属中毒,这种有害垃圾也是由专门的统一机构来回收处理的。


陶瓷配件、胶带等应属干垃圾


再剩下的便是干垃圾了,这种垃圾在汽车上的占比是比较少的,大部分是些陶瓷配件、矿物质材料、胶带。


例如,三元催化器里面的催化剂陶瓷载体、膨胀垫片,用的是膨胀云母,绝热材料用的是石棉纤维毡,包裹线路的胶带都是应属干垃圾。


此外,高端车型用的碳陶瓷刹车盘、刹车片也应属干垃圾。


可再次使用的配件不属于“垃圾”


刚才讲了这么多,其实某些情况下,汽车上的配件也不完全是垃圾。2019年6月1号实施的《报废机动车回收管理办法》中有提到两点。


五大总成件能够 再次出售


便是五大总成件具有再制造条件的,也就是发动机、变速箱、车架、方向机、前后桥这种,能够 依照国家有关规定,出售给具有再制造能力的企业,循环利用。


符合标准的零部件,可作为拆车件销售


第二点便是五大总成以外的零部件,符合保障人身和财产安全等强制性国家标准的话,能够 继续使用,就可以出售,但应该标明“报废机动车回用件”,简而言之便是把配件当作拆车件进行销售。

报废机动车回收

此外,车身的外观钣金件、电动座椅、CD机、仪表等,也能够进入汽车配件市场来进行销售的。所以说,可重复使用的配件就不叫垃圾,我们更愿意把它称作是“商品”或是叫做“二手货”。


报废车处置不当,也会对社会有害


可是,还有一些情况便是把报废车子随便处置,会对社会造成危害,产生有害垃圾。


抢占公共资源的僵尸车应属有害垃圾


常见的僵尸车,道路交通管理《浅议“僵尸车”的危害及治理对策》中有提到,僵尸车除了会抢占公共资源,堵塞交通,易酿成事故以外,还会增加车辆管理难度,引发公共安全隐患。就有点像是蹲在厕所里面玩手机,占着茅坑不拉屎的感觉,特别让人讨厌。一个停车位,车子轮胎都瘪掉了,停在那边,玻璃窗或许打破了,也不知道谁来开,也没人管,可是就把停车位活生生地占了五年,就很难受,对不对?


超期服役的车辆容易造成交通事故


此外一种是把报废车流入二手车市场,道路交通管理《浅谈报废机动车管理的难点及对策》里面讲过。部分车主会因为利益的关系,造成许多报废车子流入到二手车市场。造成 本来就存在技术缺陷的车辆超期服役,便会引发交通事故,产生了安全隐患。


一旦发生交通事故,没保险也没有人来管,受害者的权益难以得到保证,便会影响社会的和谐稳定。就好比吃了过期的食物造成 食物中毒,你食物中毒了不小心晃来晃去,推了一把别人,别人从摩天大楼上面掉下去了,这就是社会问题了。


这类车子也能够称作垃圾,并且是有害垃圾,做这种事的人,我们可以冠以“湿垃圾”的称号。


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