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我国还没有废铜方面的标准, 但随着我国工业化速度的加快，废杂有色金属的回收、贸易以及再生利用产业所面临的社会经济环境已发生了重大变化，不但废杂有色金属的品种构成变化较大，而且大量的国外废杂有色金属以及各类可利用的废料涌入国门，给我国有色金属的生产提供了丰富的原料来源，同时也对再生有色金属的生产加工提出了新的要求。因此，我国也在加紧废旧金属标准的制定工作。中国有色金属工业协会再生金属分会牵头组织的《铜及铜合金废料废件分类和技术条件》已经列入国家技术标准修订计划中。
“收废报纸、矿泉水瓶、冰箱家电咯……”不知从何时起，这样的吆喝声逐渐消失。原材料价格下行，部分行业产能过剩，原料需求萎缩，废品价格“低到尘埃”。 “人力成本持续上涨，废品价格却逐年下降，赚不到钱”，成为不少废品回收经营户的心声。再生资源回收是新兴产业的一部分，也是缓解资源环境瓶颈约束的重要途径。业内人士指出，创新回收模式，建立健全回收渠道，完善上下游产业链条，在系列利好政策推动和市场引导下，再生资源回收行业有望迎来春天。5公斤废铁换不到1公斤白菜，废品回收价大幅下滑，从业人员流失严重最近，家住合肥市蜀山区的郭大姐准备把包装纸板和饮料空瓶等废品处理一下，但以前每天在小区里收废品的师傅一直没有出现，按照小区门口留的手机号码打过去，电话那头收废品的王师傅告诉她，因为没钱赚，现在已经改行做快递送货，不再收废品。
目前欧美日等国每年汽车注销登记报废率在6%至8%。与之形成鲜明对比，虽然我国已经成为城市世界汽车产销第一大国，但报废量却少得惊人。记者从上海市商务委得到的数据显示，2010年上海全市汽车保有量达到167万辆，以5%应正常报废拆解匡算，全市报废车辆应为8万辆左右，但实际全年从正规渠道回收的报废车辆仅1.9万辆，不足预测量的1/4。就是这样的回收率水平，在全国已经算是非常高的了。上海市商务委市场体系建设处副处长徐秀立介绍，去年上海报废车辆回收率之所以比较“高”，还有赖于多重利好：一是国家以旧换新政策，二是上海为召开世博会加大老旧车辆淘汰力度，三是上海本地对于汽车以旧换新进行补贴。“国家加上上海叠加补贴，一辆车最多可以补2.4万元，吸引力比较大，所以把很多报废车辆从黑市拉回了正规渠道。
金属制品因其使用周期长，不易损坏而被人们所青睐，在社会生活中的使用范围十分广。旧车配件（出售）公司金属在使用过程中会有大量废旧金属产生，如果要是随意丢弃这些废旧金属，既造成环境污染、对资源也是很大的浪费。金属制品在使用过后造成的腐蚀，损坏等等，如在被淘汰之后，能把废金属回收起来加以合理利用，将会对环境资源是一个很好的保护作用。我国经济在不断发展，需要的社会基础建设越来越多，金属需求逐渐增长，常州旧车配件（出售）但是我国金属资源现状却不容乐观，对外依存度很高。为了能够构建可持续发展社会，把使用过后的废金属回收再利用起来。相关部门做过一个统计，回收一个废弃的铝制易拉罐，要比制造一个新的易拉罐能够节省百分之20的资金，同时能够节约百分之90多的能源。并且在丢弃到再利用过程中所产生的回收价值也十分可观。
