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目前欧美日等国每年汽车注销登记报废率在6%至8%。与之形成鲜明对比，虽然我国已经成为城市世界汽车产销第一大国，但报废量却少得惊人。记者从上海市商务委得到的数据显示，2010年上海全市汽车保有量达到167万辆，以5%应正常报废拆解匡算，全市报废车辆应为8万辆左右，但实际全年从正规渠道回收的报废车辆仅1.9万辆，不足预测量的1/4。就是这样的回收率水平，在全国已经算是非常高的了。上海市商务委市场体系建设处副处长徐秀立介绍，去年上海报废车辆回收率之所以比较“高”，还有赖于多重利好：一是国家以旧换新政策，二是上海为召开世博会加大老旧车辆淘汰力度，三是上海本地对于汽车以旧换新进行补贴。“国家加上上海叠加补贴，一辆车最多可以补2.4万元，吸引力比较大，所以把很多报废车辆从黑市拉回了正规渠道。

新《报废机动车回收管理办法》将于6月1日实施。与旧办法相比，张家港旧车配件（出售）新办法主要有三大亮点：一是先照后证，取消特种经营许可，优化行业发展环境，体现了“放管服”要求；二是回收利用，允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，促进更新淘汰，体现了循环经济理念；三是强化监管，明确生态环境保护强制标准和要求，开展事中事后监管，旧车配件（出售）公司体现了绿色发展的理念。各级政府要借新办法实施契机，做好行业发展帮扶工作，把报废机动车回收行业纳入区域发展总体规划，打破行业垄断，未雨绸缪，打造一个公平、公开、公正良好经营环境，为迅速增长的机动车报废市场提供足够的空间和容量。

全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长率每年都有所提升，看到这些数字也就明白为什么这么堵车了，新车上市自然就有老车淘汰，所谓淘汰就是强制报废。2019年5月份全国报废机动车回收情况，5月份，全国机动车回收数量为20.2万辆，同比增长16%，其中汽车17.1万辆，同比增长20%，摩托车3.1万辆，同比下降2.4%。按照车辆类型分，5月份，客车回收数量为12.2万辆，同比增长18.8%。货车3.7万辆，同比增长17.5%。挂车0.6万辆，同比增长42.2%。专项作业车0.3万辆，同比增长2.7%。1-5月，全国机动车回收数量为87.8万辆，同比增长21.1%，其中汽车73.5万辆，同比增长23.4%，摩托车14.3万辆，同比增长10.3%。按照车辆类型分，1-5月，客车回收数量为53.8万辆，同比增长19.1%。货车15.7万辆，同比增长37.1%。挂车1.9万辆，同比增长55.1%。专项作业车1万辆，同比下降1.1%。

2.46亿辆的机动车保有量，新车年增量达到2800万辆，这意味着一个巨大的报废机动车体量。然而，严控总量、严格资质认证之下，报废机动车被限制在一定范围内，市场没有自主权，无论是企业还是车主的积极性都不高，于是出现报废汽车回收率不高、报废车残值较低、再制造行业缺乏货源、车辆维修成本高等一系列问题，修订报废车管理办法迫在眉睫。随着日前《报废机动车回收管理办法》（715号令）（简称“新办法”）的正式发布，酝酿已久的《报废汽车回收管理办法》（307号令）修订终于落地。新办法完善了报废机动车回收企业的进入、退出机制，创新监管方式，打通了机动车消费的最后一环。